為適應(yīng)山地果園路況環(huán)境的運輸特點，根據(jù)履帶式運輸車的行走特性，提出了基于提高抗側(cè)翻性能的山地果園履帶式運輸車總體設(shè)計要求。在完成各總成設(shè)計的基礎(chǔ)上，以提高運輸車抗側(cè)翻性能為目標(biāo)，完成了山地果園履帶式運輸車總體布局的抗側(cè)翻設(shè)計。建立整車的三維實體模型并對其進行了仿真，結(jié)果滿足設(shè)計要求，縮短了設(shè)計周期。

水果在我國農(nóng)業(yè)產(chǎn)值中的比重不斷增加，但水果生產(chǎn)機械化顯得明顯滯后，其中果園運輸尤為突出。例如我國水果中的柑橘有 90% 種植在地形復(fù)雜的丘陵和山地區(qū)域，但是在種植和采收過程中果品和農(nóng)資物料運輸仍然以人力運輸為主，生產(chǎn)效率低、勞動強度大。而傳統(tǒng)的輪式農(nóng)用運輸車缺乏地形的針對性。

目前國外農(nóng)用運輸車產(chǎn)品基本可分為日韓型、意德型、英法型和美加型。

日本、韓國兩國的地理環(huán)境主要以山區(qū)為主，耕種規(guī)模不大，使得自走式履帶、輪式小型運輸車得以盛行。意大利與德國的地形特點是丘陵和山區(qū)占多數(shù)，但以農(nóng)場經(jīng)營管理為主，主要使用獨立式農(nóng)用運輸車和農(nóng)用拖拉機變形運輸車。英國、法國等眾多歐洲國家的地理環(huán)境。